Breng mij naar het informatiepaneel!
Donderdag 24 februari 1944 was een zonnige, maar met 3 graden en een beetje wind, een frisse februaridag in het Drentse grensgebied. Het was ‘Big Week’ en ‘the Eight Air Force’ stuurde die dag 867 bommenwerpers vanuit Engeland naar diverse doelen waaronder Schweinfurt en Gotha in Duitsland. De formatie bommenwerpers werd geëscorteerd door diverse Fightergroups en daardoor beschermd door honderden P-38 Lightnings, P-51 Mustangs en P-47 Thunderbolts. De Duitse weerstand was groot: in totaal werden er 479 vluchten gemaakt die dag. De grote aanwezigheid van zowel Amerikaanse als Duitse jagers leidde tot grote luchtgevechten. Er gingen 51 bommenwerpers (11.3% verliespercentage) en 10 jagers verloren, en aan Duitse zijde was dit percentage vergelijkbaar: 11% van de ingezette toestellen, dit waren er ongeveer 60, ging verloren.
Een van de Amerikaanse escortejagers betrof P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’ (squadroncode: CR-F), opgestegen vanaf vliegbasis RAF East Wretham, die hoorde bij de 360th Fighter Squadron, 359th Fighter Group. Het toestel werd gevlogen door de 24-jarige piloot First Lieutenant Albert Thomas Niccolai afkomstig uit Kenosha, Wisconsin, Verenigde Staten.
Voor meer informatie over Albert T. Niccolai, klik op onderstaande uitvouwbare balk.
First Lieutenant Albert Thomas Niccolai
Albert Thomas Niccolai werd geboren op 9 juni 1916 als zoon van Caroline en Peter Niccolai te Kenosha, Wisconsin, immigranten uit Toscane. Hij was de derde van de negen kinderen in een Katholiek gezin. Hij had vier broertjes, twee zussen en twee zusjes. Zijn vader was een fabrieksarbeider en muzikant en zijn moeder was een huisvrouw.
Albert ging naar school in zijn geboorteplaats: St. Mark Catholic School, Lincoln Middle School en Kenosha Central High School. Hij slaagde van laatstgenoemde in 1934.
Albert werkte als koper en verkoper voor het Steinmetz pluimveebedrijf, waar hij een grote rol speelde in het ondersteunen van zijn familie tijdens de Grote Depressie.
In februari 1941 meldde Albert zich aan voor de Amerikaanse luchtmacht. Hij volgde zijn training als piloot in Texas en slaagde van de vliegschool te Goodfellow Field in San Angelo, Texas, in 1943.
Albert werd vervolgens ingezet in Europa in september 1943 en werd gestationeerd op RAF East Wretham, Norfolk (Engeland). Hij behoorde tot de 370th Fighter Squadron, 359th Fighter Group. Albert vloog met de Republic P-47 Thunderbolt, welke de naam 'Luzon' droeg, vernoemd naar zijn Ierse setter, met welke hij tenminste 42 missies volbracht (van de 50 vereiste van zijn tour).
Albert na zijn eerste testvlucht met zijn P-47D 42-8636 ‘Luzon’
Tien dagen voor zijn laatste missie ontving hij een verrassingsbezoek van zijn zus Elizabeth in Londen, een verpleegster in het leger gestationeerd in Noord-Ierland.
Albert was een van de meest populaire en bekwame piloten van het squadron en had vaak gefungeerd als 'Flight Leader'. Albert werd onderscheiden met de Air Medal in februari 1944 en werd postuum onderscheiden met de Purple Heart.
De onderscheidingen en vlag van Albert
In het algemeen was Albert iemand met een groot plichtsbesef, ofwel naar zijn familie ofwel naar zijn land. Hij was in het bijzonder toegewijd aan zijn moeder, die immens trots op hem was en al huilend verhalen over hem vertelde tot haar eigen door in 1980.
Albert was een sterke, atletische man, wiens goede looks en zijn motorfiets hem erg populair maakte bij de vrouwen. Zijn USAAF collega's beschreven hem als groot, dynamisch, vastberaden, zelfverzekerd en met sardonische humor.
Albert met zijn motorfiets
Albert correspondeerde regelmatig met zijn familie tijdens zijn uitzending. Hij vertelde over zijn avonturen en stuurde foto's. Zijn brieven zorgden voor veel geruststelling en informatie voor zijn familie.
Albert zijn dood had een grote invloed op de Niccolai familie, welke er alles aan deed om zijn nalatenschap door te geven aan de volgende generatie door verhalen, onderzoek en artefacten.
Heden ten dage is zijn familie ontzettend dankbaar voor het harde werk van verschillende organisaties en individuen, in het bijzonder Stichting Luchtoorlog Onderzoek Drenthe, welke helpen zijn verhaal in leven te houden en hem te eren.
Als een eerste generatie Amerikaan, betaalde Albert de ultieme prijs voor zijn land. Hij verdedigde normen en waarden waar wij nu de voordelen van genieten. Zijn plaats in de geschiedenis is die als een held.
Deze biografie is geschreven door de nabestaanden van Albert en vertaald en enigszins bewerkt door Stichting Luchtoorlog Onderzoek Drenthe
Het toestel van Albert Niccolai (links), P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’, met leden van de onderhoudsploeg
De vier P-47 Thunderbolts van ‘White Flight’, bestaande uit vluchtleider Major John B. Murphy, Second Lieutenant James H. O’Shea, First Lieutenant Albert T. Niccolai en een onbekende nummer vier, hadden als taak de Amerikaanse bommenwerpers te escorteren. Op de heenweg, boven Nederland, keerde nummer vier van ‘White Flight’ vroegtijdig terug door problemen met zijn zuurstof. Met z’n drieën zetten de vliegers hun taak voort.
Niet veel later, boven het Nederlands-Duits grensgebied, zag Major John B. Murphy twee Duitse Bf 109 jagers die de bommenwerpers naderden om een aanval uit te voeren. “Ik zette onmiddellijk de aanval in en concentreerde me op de Bf 109 aan stuurboord. Lt. Niccolai scheerde voor mij langs naar de andere kant om de nummer één Bf 109 aan te vallen die een serie loopings naar het grondoppervlak begon.“
Ook Second Lieutenant James H. O’Shea vertelde wat er gebeurde: “Om 11:57 uur doken we naar beneden om een vlucht van twee Bf 109’s aan te vallen. Major Murphy nam het toestel aan de rechterkant en vuurde erop waarna het begon te roken. Lt. Niccolai, nummer twee, ging achter de andere aan die naar beneden ging. Toen ik me weer bij Major Murphy begon te voegen, zag ik de piloot uit de Bf 109 springen waarop Major Murphy had geschoten (mogelijk Bf 109G-6 Wnr. 16412, gevlogen door Obergefreiter Hellmut Greim). Het laatste wat ik van Lt. Niccolai zag was dat hij ongeveer 500 meter achter de tweede Bf 109 was die naar beneden was gedoken.“
P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’ met Albert Niccolai achter de stuurknuppel dook boven het Twister grensgebied achter ‘zijn’ Bf 109G aan. Aangezien de P-47 Thunderbolt een hogere duiksnelheid had ten opzichte van de Bf 109G, kreeg hij het Duitse toestel vermoedelijk al duikend in het vizier.
Verschillende foto’s van Albert Niccolai
Waarschijnlijk was Albert Niccolai zo geconcentreerd op zijn prooi dat hij niet in de gaten had dat hij beslopen werd door een tweede Bf 109G. Deze werd bestuurd door Unteroffizier Adolf Böckl van 12. Staffel, Jagdgeschwader 26 (12./JG 26) en was opgestegen van vliegbasis Florennes. Hij opende het vuur op de nietsvermoedende Albert Niccolai. De P-47D Thunderbolt van Albert Niccolai kreeg de volle laag en dook met 650 km/u stuurloos steil naar beneden.
Om 12:30 uur sloeg P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’ een groot gat in de 4 meter dikke moerassige veenlaag van het Ruhlermoor en verdween hierin. Albert Niccolai sneuvelde als gevolg van de aanval.
Laten we de herinnering levendig houden aan wat First Lieutenant Albert Thomas Niccolai voor onze vrijheid deed.
Albert T. Niccolai
Piloot
KIA
De piloot van P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’, Albert Niccolai kwam om het leven na de aanval van de Duitse jager. Een aantal jaar na de oorlog werd het wrak met daarin het stoffelijk overschot (deels) geborgen, waarna Albert Niccolai begraven werd op Saint James Cemetery in Kenosha, Kenosha County, Wisconsin, Verenigde Staten.
Rust in vrede
Het graf van Albert Niccolai
Na de initiële berging zijn er nog meer pogingen gedaan om meer resten naar boven te kunnen halen. in 2016, tijdens de herinrichting van oude veengebieden tussen Schöningsdorf en Twist stuitte men, waaronder de penningsmeester van Stichting Luchtoorlog Onderzoek Drenthe, op de laatste restanten van P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’. Na overleg met de Duitse instanties werd toestemming gegeven om de delen op te graven en te verwijderen. Uiteindelijk mocht Stichting Luchtoorlog Onderzoek Drenthe deze delen hebben. Dit betrof een deel van het motorblok, turbobehuizing, het staartwiel en overige (stof)resten.
Het motorblok van P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’ in de bak van de kraan van de penningmeester (links) en een artistieke replica van de crashlocatie met de wrakdelen van P-47D Thunderbolt 42-8636 ‘Luzon’ als middelpunt van expositie ‘Schoonebeek 194045‘, oktober/november 2021 (rechts)
Heeft u meer informatie over deze crash? Lever het aan!