Breng mij naar het informatiepaneel!
Op 1 januari 1945 stegen ongeveer 1100 Duitse vliegtuigen op in een laatste poging de geallieerde luchtmacht een grote slag te geven, zodat de luchtsuperioriteit weer terugviel in Duitse handen. Tijdens deze operatie, Operatie Bodenplatte, zouden zeventien vliegvelden in België, Nederland en Frankrijk aangevallen worden om zoveel mogelijk geallieerde toestellen te beschadigen en vernietigen. Ook 7. Staffel, Jagdgeschwader 26 (7./JG 26) werd ingezet met hun Fw 190D’s. Zij hadden als doel om het vliegveld Evere, bij Brussel, aan te vallen. De toestellen van 7./JG 26 stegen die ochtend op vanaf vliegveld Nordhorn-Klausheide.
Fw 190D-9’s van 7./JG 26 verlaten hun beschutte stellingen om op te stijgen vanaf vliegveld Nordhorn-Klausheide, februari 1945
Zo snel als de aanval begon, was het ook weer afgelopen; de toestellen van 7./JG 26 keerden terug naar hun vliegbasis te Nordhorn-Klausheide. Onderweg werd een van de toestellen, Fw 190D-9 Wnr. 500105 gevlogen door Gefreiter Willi Karl Kunz, geraakt door luchtafweergeschut waardoor het toestel beschadigd raakte.
Voor meer informatie over Willi Kunz, klik op onderstaande uitvouwbare balk.
Gefreiter Willi Karl Kunz
Willi Karl Kunz werd geboren op 18 december 1924 als zoon van Karl en Elisabeth Kunz te Keulen-Zollstock. Willi had één broer.
Na zijn schoolopleiding afgerond te hebben meldde Willi zich aan voor bij de Luftwaffe. Op 4 november 1942 werd hij gekeurd ter voorbereiding van zijn opleiding. Hier werd het volgende over Willi vermeldt: "Sport goed, kan goed schrijven, is goed in wiskunde. Mentaal actief, welbespraakt. Zelfverzekerd en accuraat in uitdrukking. Goede intelligentie. Kunz is geschikt voor militair vliegen en parachutespringen, omdat hij in alle opzichten aan de voorgeschreven eisen voldoet."
Willi begon zijn opleiding op 8 december 1942 bij 4. Flieger Regiment 63 in Toul, Frankrijk. Hier was Willi tot 8 maart 1943 te vinden. Vervolgens werd Willi overgeplaatst naar 6. Flieger Regiment 22 waar hij van 9 maart 1943 tot 16 mei 1943 te vinden was. Hierna werd Willi op 17 mei 1943 toebedeeld aan Schüko./Fl.Fhr.Sch. A/B 41, waar Willi tot 14 december 1943 was. Hierna werd Willi toebedeeld aan een operationele trainingseenheid, namelijk Jagdgeschwader 103. Hier rouleerde Willi vanaf 15 december 1943 tot 9 augustus 1944 bij verschillende Staffels. Na zo'n vier maanden bij 4. Staffel, Jagdgeschwader West doorgebracht te hebben werd Willi uiteindelijk op 14 december 1944 toebedeeld aan 7. Staffel, Jagdgeschwader 26.
Hier vloog Willi maar één operationele missie. De missie, op 1 januari 1945 in het kader van Operatie Bodenplatte, was ook Willi's laatste nadat hij bij een noodlanding zijn schedel breekt en om het leven komt.
Bij Jagdgeschwader 26 werd Willi omschreven als: "Open, fatsoenlijk karakter. Een nog in ontwikkeling, maar levenslustig persoon. Correct en hoffelijk tegenover superieuren, zeer geliefd bij zijn strijdmakkers. Slank uiterlijk, maar taai en veerkrachtig. Zijn militaire prestaties en kennis zijn goed. Frisse, vastberaden houding. Goede opstijg- en landingsprestaties. Vliegt goed in groepsverband. Hij beheerst zijn vliegtuig in alle situaties. Schoon en netjes bij binnendienst."
Willi Kunz, die zijn eerste operationele missie vloog, raakte waarschijnlijk door gebrek aan ervaring uit koers. Uiteindelijk, vermoedelijk door de schade aangericht door het luchtafweergeschut, besloot de piloot een noodlanding te maken.
Het perceel wat Willi Kunz uitkoos was echter een perceel met hakbos. Dit perceel stond vol met boomstronken, die vanuit de lucht nauwelijks te zien waren. Tijdens de noodlanding sloeg het toestel over de kop, en brak de piloot zijn schedel.
Op 5 januari 1945 noteerden de heren Hendrik Veld, Herman van Aalderen en Johannes Dunnewijk van de staatspolitie het volgende in het proces verbaal over de crash:
“Op den eersten Januari 1900 vijf en veertig, te omstreeks 10.30 uur, na een verkregen mondelinge mededeeling van den Heer Hoofd der Luchtbeschermingsdienst te Borger, omtrent het neerstorten van een vliegtuig, begaven wij, Hendrik Veld, Herman van Aalderen en Johannes Theodorus Dunnewijk, respectievelijk Onder-Luitenant, Opperwachtmeester en wachtmeester der staatspolitie, behoorende tot opgemelde Groep ons naar de aangeduide plaats.
Ongeveer 200 meter ten noorden van den weg Borger – Bronneger, in de gemeente Borger, zagen wij onderdeelen van een vliegtuig verspreid liggen. Terplaatse waren aanwezig een aantal personen van een afdeeling der Sicherheitsdienst te Borger en enkele personen van de Hulppolitie (Landwacht).
De perceelen hakbosch, kadastraal bekend onder No. G.464 en G.463, respectievelijk toebehorende aan J.D. Dibbets-Rienstra, wonenede Raadhuispark No.27 te Oegstgees en aan W.H. Dilling, wonende te Bronneger, gemeente Borger C.22, welke perceelen ieder een breedte hebben van ongeveer 10 meter en een lengte van 100 Meter, hebben door het, vóór den val, laagvliegende toestel schade opgeloopen.
Persoonlijke ongelukken onder de burgerbevolking kwamen niet voor.
Het verdere onderzoek alsmede de afzetting van het terrein is geregeld door de Afdeeling Sicherheitsdienst te Borger.
Waarvan door ons dit proces-verbaal is opgemaakt op den eed bij den aanvang onzer bediening afgelegd ten verzending terplaatse waar zulks behoort.
Gesloten te Borger, 5 Januari 1945.“
Laten we de herinnering levendig houden aan deze gebeurtenis en Gefreiter Willi Karl Kunz.
Willi K. Kunz
Piloot
KIA
De piloot van Fw 190D-9 Wnr. 500105, Gefreiter Willi Karl Kunz, werd begraven op het Esserveld te Groningen en werd na de oorlog gerepatrieerd naar Ysselsteyn.
Rust in vrede.
Het graf van Willi Kunz
Heeft u meer informatie over deze crash? Lever het aan!
Bronnen:
- Archief Stichting Luchtoorlog Onderzoek Drenthe
- Bundesarchiv RL-10-266-0126
Het plaatsen van het Lost Wings informatiepaneel is gebeurt in samenwerking met de werkgroep ‘Bevrijding Drouwen, Bronneger en Bronnegerveen’ en Peter Krans en mogelijk gemaakt door financiële ondersteuning van Gemeente Borger-Odoorn en Rabobank.